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提现困难、黑客攻击,网约车鼻祖前路何在?

推荐 2019-06-03 10:02:18

一直深陷?#24335;?#21361;机的易到用车,近日又遭到了黑客攻击,可谓是雪上加霜。

此前在5月21日,有多名网友爆料称,易到用车充返活动推出后出现多处使用问题,包括无法提现、余额清零等。?#28304;耍?#26131;到用车曾于22日发表《易到用车乘客端账户系统故障说明》称,在紧急调试全新模式的用户充返活动时,技术工作发生了故障与失误,导致部分用户的账户余额受到影响。

易到方面同时表示,“已及时的进行了系统修复!此?#38382;?#24433;响的用户账户,将在7个工作日内陆续恢复。”

但从5月25?#25484;穡?#40657;猫投诉平台又接到了诸多关于易到用车的投诉,有多位用户表示易到平台仍然无法提现,甚至已经无法登录。

易到在26日给出了解释,表示由于易到用车服务器遭到连续攻击,因此给用户使用带来?#29616;?#30340;影响。攻击者索要巨额的比特币相要挟,攻击导致易到核心数据被?#29992;埽?#26381;务器宕机。

随后,27日易到做出了进一步的说明,称已经发动公司全部技术力量,并获得了包括360公司在内的第三方网络安全防护专?#19994;?#25216;术支持,一方面争取数据恢复,一方面架设?#36335;?#21153;器,争取在最短时间里恢复服务。目前已经取得了一定成果,但由于黑客造成的破坏巨大,要完全恢复正常,还需要时间。

易到生死攸关

尽管易到在5月中旬宣布从大股东韬蕴资本处获得了数千万融资,用于开启新一轮的车主提现,并?#20449;?#36710;主提现将在十个工作日内分批解决。但显然,并未解燃眉之急。

易到用车成立于2010年5月,堪称网约车行业的鼻祖了。但和滴滴、神州租车、首汽约车相比,近年来一直处于舆论风波中的它一直没想清楚?#32422;?#30340;道路。后来者纷纷入局,易到也很焦虑。

此次黑客攻击又为易到解决司机端提现问题蒙上了一层阴影,后者想要走出?#24335;?#21361;机的泥沼并不容易。

新芽NewSeed(ID:pelink)记者经过查询发现,截止发稿时,易到用车官网仍然无法打开。

回想当年,易到在巅峰时期也曾无限风光过。

2016 年6 月23 日,在易到共享汽车生态战略发布会上,创始人周航曾晒出了一份耀眼的成绩单:易到平台目前拥有车辆超230 万,新增车辆超150 万,在162 个城市每天都会诞生超1. 5 万个新司机;易到每天的?#34892;?#35746;单量超过270 万,6 月20 日单日完成的订单数已超108 万。

同时,易到还是资本市场的宠儿,从2010年成立之初到2014年,每年都会完成一?#20013;?#30340;融资,融?#39318;?#39069;近2亿美元。随后,在2015年10月,乐视以7亿美金拿到易到66.67%的股权,成为易到的控股股东,易到的转折点也随之而来。

根据公开资料显示,易到从2015年11月开始了大规模的充值返现,用户充值100元,易到补贴100元。充返活动的成效肉眼可见,在此期间,有数百万消费者在这段时间成为易到的用户。根据易观千帆的监测数据,易到用户端APP的活跃用户?#30475;?016年4月到11月?#20013;?#19978;升,其中11?#36335;?#30340;活跃用户?#30475;?#21040;最高的599.92万。随着充返活动结束,活跃用户数量出现下滑。

?#23548;?#19978;,易到拖欠供应商款项并不是新闻了。从2016年底开始,易到就曾多次被曝拖欠供应商款项。但值得注意的是,在2016年6月30日,充返总金额就已经达到了60亿人民币,这为易到后续?#24335;?#38142;紧张埋下了隐患。在活动结束后,陆续有易到用户补贴未到账、用户退款未到?#35828;茸式?#38382;题曝出。

直到2017年乐?#28216;?#26426;全面爆发,易到也深陷车主提现难、供应商欠款,?#32422;?#29992;户打不到车等连锁问题中无法自拔。2017年4月17日,创始人周航发表一封公开信,曝出乐视挪用易到13亿?#24335;穡?#23548;致易到陷入了?#29616;?#30340;?#24335;?#26029;?#36873;?/p>

易到与乐视彻底破裂,后者完全退出,由大股东韬蕴资本接手,试图重新走上正轨,但现实并没?#24515;?#20040;顺利。

几经沉浮,被后来者赶超

易到成立2年后,才有的滴滴和快的打车。

周航曾反思,易到在融资期间犯了很多错误,所有的错误加在一起,都比不上2014年C轮融资时所犯的错。据创业邦报道,在2014年网约车战事正酣时,红杉资本中国基金曾找到周?#21073;?#24076;望为易到提供“弹药”。但周航拒绝了,他当时的判断是,网约车规模难以?#21487;?#38065;再快速扩大,不如姑且养精蓄锐,等待战事停歇。

2015年10月,周航接受了乐视占大股的入资,开启了大半年的充返活动,这也成了易到的转折点。

2017年4月,周航的一纸声明再次将乐视与易到推向风尖浪口。周航承认易到确实面临?#24335;?#38382;题,但他指出,易到?#24335;?#38382;题的最直接原因是乐视对易到的?#24335;?#25386;用13亿。而乐视方面则与易到联?#25103;?#22768;明回应称,?#28216;?#25386;用过包括用户充值在内的易到任何?#24335;稹?/p>

对易到来说,周航不惜舍弃声誉的决绝,加速了乐视在易到的谢幕。2018年伊始,无论是从易到新掌门人温晓东,还是迎来韬蕴资本的进驻,看似易到又一次获得了“续命”的机会。但之后的事情,一地鸡毛。

谁能料到,去年12月11日,韬蕴资本及温晓东?#24674;?#34892;限制消费令,成为“老赖”。温晓东还急于出手易到股份,曾发朋友圈表示:“抛开易到、乐视欠韬蕴资本的超过50亿债务,我们依照市场公?#22987;壑导?#31639;的资产仍然超过100亿。问题是对于关注timing的我们来说,目前不是能获取合理价格出手的时间。所以我们?#36134;?#32534;制,架构调整都是为了能够争取时间,以求相关资产在合理的价格內得到处置。”

今年1月21日,易到控股的股东韬蕴资本发布声明称,希望能够以低于从乐视?#32422;?#36158;?#23601;?#26041;面获取成本的全部或者部分来转让易到的股权,价格?#28404;?#20102;原来的一半,原因则是韬蕴资本已经无法再对易到进行?#20013;?#24615;投入。

此前,易到也曾考虑过IPO输血,?#38892;?#32654;上?#23567;?#28982;而提现问题、高管内讧风波、CEO连换等等,资方也不太敢轻易碰烫手的山芋。去年11月,11月,赫美集团又发布公告终止了与易到的合作,?#23637;?#35745;划作?#24076;?#19978;市愿望破灭。

结语:网约车市场风起云涌

网约车市场从来都不缺玩家。近日有消息称,钉钉在“钱包”中上线“职场顺风车?#27604;?#21475;,运营方为哈罗出行。不过,哈罗方面不予回复。

愉悦资本创?#24049;?#20249;人刘二海曾表示:“网约车市场还有机会,因为网约车不是赢者通吃。是不是赢者通吃取决于它的网络效应,网约车的网络效应存在于城市里,不是全国范围的。网约车也不会一家?#26469;螅?#25919;府的监管?#19981;?#26356;严格。多个品牌会在里面竞争。

如此大的蛋糕都不愿意错过,网约车市场风起云涌,不用在通过烧钱去教育用户,玩家们也纷纷开始走差异化路线。

但对易到来说错过就是错过,想翻盘太难。手握着42张网约车牌照,却把一手好牌打得稀烂,一点一点的在消磨着用户的信?#21361;?#26366;经的网约车第一,怕是再?#19981;?#19981;去了。

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